第二批解禁皮卡进城试点地域颁布 依然是看上往很美

日前,从有关渠道得知,产业和信息化部、发改委、公安部结合下发了工信部联装[2016]444号文件(特急),将扩展铺开皮卡进城限制试点范畴,湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后,第二批试点解禁皮卡进城的地域。 2016年2月26日,产业信息化部、国度发改委、公安部结合宣布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 增进皮卡花费的通知》,决议在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。这份通知,被视为皮卡行业的标记性事务,预示着将来皮卡全国解禁将成为可能。然而,通知中提出“皮卡车在我国现代汽车尺度系统中依照多用处货车出产治理”,对皮卡用处仍定位为货用东西,未夸大其乘用属性,且在解禁四省份部门二级城市焦点路段、岑岭时段仍存在限制。 2016年皮卡限行放宽试点四省份中,云南、辽宁两省销量同比增加10%以上,比拟于整体行业增速,受到放宽政策的积极推进感化;河南、河北两省销量同比增加为负,但下滑幅度显明减小。概况上看,皮卡限行放宽政策后果显明,现实上,2016同比增加率是在2015年销量严重下滑的基本上取得的,同2014年比拟,放宽政策的销量增进感化并不显明。从全国皮卡限行的情形来看,今朝一/二线城市限行的比重相对较高,三/四线城市限行比重较低,而限行放宽第一批试点省份云南、辽宁、河南、河北,以及第二批的湖北、新疆等省份中,以三/四线城市为主,政策实行前限行城市比例就不高。再者,从车型替换需求剖析,功课类皮卡相对于微面,本钱和城市路权劣势显明,同时在货运才能上并无显明上风;相对于微货,限行放宽后在城市物流用车上具有通行上风,但本钱处于劣势,同时货箱功效需做优化;乘用类皮卡相对于轿车及SUV,在现行治理政策下,经济性、方便性、舒适性均处于劣势,且皮卡回为货车治理,需加反光标识、货箱后板要喷号牌放年夜字、车身侧面喷载重及货箱栏板高度,影响整体雅观,影响客户整体接收度。皮卡市场从试点放宽省份到周全解禁铺开真正刺激销量的年夜幅增加,还有很长的一段路要走。总体经济增速放缓,经济模式及构造调剂,办事于基本扶植、能源矿产、小微企业经营的功课类皮卡需求增加驱动力不足;将来皮卡整体市场将面对加倍严重的市场情况,市场竞争将趋于白热化,低端市场将加快进级,与第三财产亲密相干的乘用类皮卡中高端市场将逆市增加,慢慢放宽广东、浙江等东部一/二线城市比重较高省份,切磋转变皮卡治理种别,慢慢领导和形成皮卡作为乘用类产物的花费文化,才干使皮卡市场真正地走出困境,成为继SUV之后中国汽车市场的新蓝海。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 皮卡解禁 皮卡销量 皮卡进城

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