福克斯电动版换电池组 半小时充电80%

日前,我们从先关渠道获悉,新款欧版福克斯电动版车型将对其电池组进行进级,进级后的电池容量为33.5千瓦时,比拟之条件升了10.5千瓦时,其续航里程到达了225公里,响应得晋升了63公里。 就像在北美车展上宣布的美版福克斯电动版车型一样,福特为该款车型同样配备直流快充体系,该体系可在30分钟内充至80%的电量,在此电量下续航里程可达100英里(约合161公里)。此外,该车型还采取了制动讲授技巧,该技巧可使得驾驶员最年夜水平得应用经由过程制动再生体系收受接管的电能。 内饰方面,新车配备了全新进级的SYNC 3信息娱乐体系,该体系还可支撑长途声控号令以及苹果CarPlay和安卓Auto功效。同时双区温度把持体系、17英寸多幅铝合金轮圈和LED尾灯均将作为标配供给。 动力方面,新款福特福克斯电动版车型将延续现款车型的最年夜输出功率为107千瓦的电念头,其0-100公里/小时的加快时光为11.4秒,极限车速为137公里/小时。 文章标签: 福克斯电动版 福克斯电动车

2017年核心:主动驾驶与新能源汽车厂商及其产物一览

2017年主动驾驶与新能源汽车已经成为兵家必争之地,不仅是各年夜传统车厂纷纭结构,不少创业者也跨界进进该范畴,盼望在统一起跑线上挑衅传统车厂商。就连包含三星、高通、联发科在内的手机花费范畴的引导厂商纷纭杀进汽车半导体,与老玩家争取新市场。好比:三星收购哈曼;高通收购NXP;MTK固然将杰发卖给四维图新,但也凭借这一买卖增强了汽车渠道的结构;英特尔在往年4-9月份就买下了5家主动驾驶范畴的新创公司和营业线;瑞萨电子收购Intersil,借力Interil在汽车电源治理范畴的技巧,共同公司将营业重点从头聚焦汽车芯片的计谋。汽车半导体厂商1、NXP:NXP在汽车电子半导体市场就占领必定比率,假如被高通收购胜利后,高通瓜熟蒂落地成为第一年夜车用芯片供给商。2、英飞凌:作为全球领先的主动驾驶和电动汽车半导体供给商,2017年度第1季车用芯片营收占英飞凌整体营收比重跨越4成,包含美国电动车年夜厂Tesla及韩国现代汽车(Hyundai)等汽车制作商,以及博世(Bosch)及Continental等汽车零组件供给商,都是英飞凌车用芯片主要客户,英飞凌车用芯片重要用在如治理汽车电源供给、削减碳排放、启动平安气囊以及协助巡航把持等用处上。3、瑞萨:2014年瑞萨电子曾位居全球车用半导体供给商之首,把持着全球车用微把持器芯片市场近40%的份额,但2015年在恩智浦并购飞思卡尔与英飞凌收购IR之后,已落至汽车半导体市场的第三位。4、ST:意法半导体深耕汽车半导体市场30余年,已经成为世界领先的全球化、多元化汽车半导体厂商。5、三星(落后者):三星电子就在2016年7月5日公布进股中国比亚迪。比亚迪的强项在于本身研发动员机以及汽车渠道的树立,同时中国当局对于国产新能源也有大批的政策支撑及补助,因获得当局的丰富补助,纯电动车和插电式混杂动力车(PHV)的销量2015年到达约33万辆,增至2014年的4.4倍。而三星的上风重要集中在电控、芯片、车联网以及动力电池范畴。2015年,三星在中国陕西省西安建成电池工场,向本地的汽车厂商供给车载电池。6、高通(落后者):高通以470亿美元的价钱收购恩智浦半导体。这桩全球最年夜范围芯片并购案,辅助高通拓展了汽车芯片市场,进步其在ADAS、平安体系、车载娱乐体系、车联网、动力总成等汽车芯片范畴的位置。7、联发科(落后者):联发科(MediaTek)于2016年11月底正式公布进军车用芯片市场,将从以影像为基本的进步前辈驾驶帮助体系、高精准度毫米波雷达、车用信息娱乐体系、车用资通信体系等四年夜焦点范畴切进,向全球汽车厂商供给请求产物线完全、高整合度的体系解决计划。8、英伟达:英伟达进进汽车芯片市场则较早,在2005年就开端为汽车的中控体系供给图形芯片,其芯片可以或许支撑舆图导航、倒车影像、影音娱乐等功效。包含宝马的iDrive体系与奥迪的MMI体系都应用了英伟达的芯片。据统计,高通迄今已向跨越20家汽车制作商出货跨越3.4亿颗芯片。2016年,高通与NXP的惊天并购案震动业界,收购之后,NXP的MCU、传感器将与高通的远间隔/短间隔通讯技巧进行深度整合。依据 Strategy Analytics 最新陈述“2016年 汽车半导体厂商市场份额”显示,NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达 14.2%,远高于英飞凌(Infineon)和瑞萨(Renesas)两家竞争敌手。并购之后的高通在汽车半导体范畴成为了当之无愧的No1。在2000年的时辰,一辆汽车采取的芯片数目仅仅10颗摆布,可是近年来每台车应用的IC数目年夜幅进步。2016 年一辆通俗的新车须要的电子IC须要616颗;今朝电子件占整体车子零件35%,2030年会到50%。对于驱动包含动力体系、车用资讯娱乐体系与车身方便性体系(body-convenience)等利用的更高机能芯片,需求数目将坚持连续成长。2016年每台车中车用IC的价值接近565美金,估计到2018年,每台车的IC价值将成长为610美金。据IDC预估,直至2019年,汽车用半导体产值每年均匀将以两位数,也就是11%成长,就2016年而言,成长率预估达23.1%,总发卖额到达320亿美元。此中包含ADAS、娱乐体系、驾驶帮助等功效都是车用IC利用成长比拟年夜的区域。从中国市场来看,跟着中国芯片自给率的晋升,中国当局已在手机、内存这两块有重点补贴与技巧晋升打算。而今朝车用电子市场上,90%以上的ADAS零件,都是由国外厂商供给。甚至中国ADAS厂商,今朝的零件也都是先买国外厂商零件来装。汽车主动驾驶1、英伟达(AI人工智能):英伟达在汽车行业研究了十几年,从首款车用3D导航体系显示芯片到全新车载电脑XAVIER,现在,其处置器已胜利利用于奥迪 A8 和特斯拉 Model S 等车型,营业拓展至智能汽车显示屏和主动驾驶体系。2、英特尔(AI人工智能):英特尔比来几年在汽车范畴的投资、收购案例很是多。仅仅在往年的4-9月份,英特尔就买下了5家主动驾驶范畴的新创公司和营业线,经由过程并购扩大其主动驾驶范畴上的技巧空白。3、AMD(AI人工智能):为了打进人工智能、深度进修和主动驾驶汽车市场,显卡年夜厂AMD推出告终合硬件和开源软件计划的Radeon Instinct平台。尽管发力晚于竞争敌手Nvidia,但它仍有盼望在两慷慨面有所超出。主动驾驶与新能源汽车厂商及其产物公司:宝马产物:HoloActive Touch虚拟触屏技巧BMW HoloActive触控技巧是宝马在车内把持与显示技巧范畴的最新结果和技巧冲破,并为BMW iDrive车辆把持体系掀开新的一页,将人机交互体验晋升至新的高度。 BMW HoloActive触控体系的道理与平视显示体系相似,经由过程反射道理在中控台地位投射出一块“悬浮”屏幕,驾驶者经由过程指尖“点击”虚拟屏幕来把持车辆,浮现出科幻年夜片的既视感。这套体系经由过程高敏感度的摄像头捕获驾驶者指尖的动作。在超声波装配的共同下,客户的手指可以感触感染到稍微的压力,模仿了传统触控屏的体验,让操纵更合适人们的习惯。公司:法拉第产物:将来电动汽车FF 91 FF 91 0-60mph加快仅须要2.39 秒,发明了新的记载。与此同时,FF 91具有无人代客停车功效。充电速度方面,FF 91经由过程高功率直流充电体系,最快仅充电一小时便可续航跨越500英里,一次充电的续驶里程跨越700公里,超出了今朝所有的量产电动车。FF 91售价或将到达15万-20万美元,已经跻身超奢华车行列。公司:德国民众产物:概念车I.D. 民众I.D.概念车的外不雅设计富有将来感,新车前脸采取了LED光源,并与车身慎密联合。此外,新车的年夜灯与前保险杠都采取了点阵式的装潢,十分科幻。在侧面,民众I.D.概念车采取了对开门式的设计,长宽高分辨为4,100mm、1,800mm和1,530mm,车长约比高尔夫短155mm。固然I.D.并不长,但2,750mm的轴距却令人面前一亮,甚至比高尔夫还多出130mm。尾部设计十分简练,尾灯采取狭长的设计说话,“I.D.”字符被设计在中心车标的下方。该车是民众汽车基于MEB平台研发的首款紧凑型概念车,搭载后置电念头,以及主动驾驶体系,驾驶义务则完整交给扫描仪、传感器和摄像头,经由过程监测前方的行驶途径来解放驾驶者的双手。MEB平台全称为“电动车模块化平台”,是专为纯电动车型而打造的平台。是以,采取全新设计的I.D.,不仅是民众汽车团体成长进程中的里程碑,也被视为浩繁电动车研发的主要参照。动力部门,这款概念车搭载最年夜功率为170马力的电念头,纯电动续航里程将到达600km,其将于2020年正式量产并向市场发售,售价将与现款高尔夫相当。此外,民众的全主动驾驶“I.D.巡航”模式将于2025年正式启用。在全主动驾驶(“I.D.巡航”)模式下,I.D.的多功效标的目的盘将收进仪表盘下方。公司:韩国现代产物:最新的主动驾驶版Ioniq据懂得,这款具备主动驾驶功效的汽车其外形看起来跟电动版Ioniq几乎没多年夜差别,不外分歧于主流主动驾驶技巧的是,现代并没有把激光雷达体系安顿在车顶,而是把它把LiDAR体系塞进了保险杠里。除了激光雷达体系之外,主动驾驶版现代Ioniq还用到了盲点传感器、自顺应巡航把持雷达、摄像头阵列、GPS天线。这一概念将在现代的将来主动驾驶技巧研发中饰演极为主要的脚色。现代盼望由其研发的主动驾驶技巧能削减对盘算才能的依靠,如许就能让该类型汽车的本钱获得下降,进而让更多的花费者可以或许买得起。公司:谷歌和FCA团体产物:主动驾驶汽车谷歌和FCA团体结合宣布了一款主动驾驶汽车,该车基于克莱斯勒全新Pacifica打造。外不雅方面,从官图上可以看出,新车比拟克莱斯勒全新Pacifica混动版并无显明差别,不外该车最年夜的亮点莫过于搭载了全新的硬件和软件体系,包含在前后保险杠、前翼子板、车顶等地位呈现的全新的传感器探头以及各项进级后的体系,确保该车可以或许感知四周的一切,实现主动驾驶。公司:奔跑产物:Generation EQ和Vision Van 奔跑Generation EQ纯电动紧凑型SUV,续航里程可到达499公里。在外不雅方面,奔跑Generation EQ概念车,前脸采取封锁式进气格栅,并在格栅部位加装了灯组,由蓝色的LED光带相连。车尾部采取玄色面板上的红色条状尾灯与前脸类似。在动力部门,奔跑Generation EQ概念车搭载了一台最年夜输出功率为408马力的电念头,最年夜扭矩可达700牛·米,0-100km/h加快时光不跨越5秒,续航里程可达310英里(约合499公里)。 而Vision Van同样采取了纯电动体系和主动驾驶技巧,并在其车顶还带有两架无人机装备,将进一步下降未辨认风险。公司:中科创达产物:智能驾驶舱解决计划 中科创达此次展现的智能驾驶舱解决计划,包含了IVI信息娱乐体系、数字仪表盘以及信息化高等驾驶员帮助体系,利用于高通S820A和瑞萨R-CarH3平台上;此中的数字仪表盘由Rightware的Kanzi作为引擎,可以快速将数字仪表盘整合在IVI信息娱乐体系中;同时还经由过程Opensynergy的Hypervisor操纵体系虚拟化技巧快速顺畅整合3D数字仪表盘、中心把持体系以及后座娱乐体系。除此之外,中科创达还展现了用于车载手机无线衔接的高机能显示音频解决计划。公司:本田产物:“感情引擎”主动驾驶概念汽车 本田在2017 CES展会上带来了NeuV智能电动车,其配备一台“感情引擎”的人工智能引擎,其可以经由过程智能操纵体系与驾驶者进行感情交换,从而可对驾驶者的情感和心境作出预判反映,同时还能分享给其他车辆,削减车辆之间的交换障碍。公司:福特产物:全新第二代主动驾驶技巧福特全新第二代主动驾驶体系针对传感器地位与数目等方面进行了优化,其A柱双方配备了激光雷达传感器,可探测到549米范畴内的物体;外不雅传感器由4个削减到了2个,但敏锐度有了年夜幅晋升;挡风玻璃上还配备了一个前置摄像头,从而可以辨认交通灯变更。此外,新车配备了中心盘算机,进一步强化了主动驾驶技巧。 为此,福特打造了全新90辆主动驾驶测试车,从而打算在2021年前推出一个支撑完整主动化驾驶技巧的汽车乘坐共享办事。公司:奥迪产物:交通灯帮助体系 奥迪官方展现了一套全新交通讯号灯帮助体系Traffic Light Information (TLI),其可以或许让主板经由过程LTE 4G收集与交通讯号灯相连,交通灯信息将会传递到车上,车辆仪表盘信息由此能显示交通状况、红灯残剩时光等。此外,全新的交通讯号灯帮助体系还能与车载导航、主动启停等功效联合,特殊是依据红灯绿灯而运作的主动启停体系,并可依据红灯等候时光主动调剂最优行驶路线,在必定水平上下降了城市拥堵与污染。公司:谷歌产物:现代合作推车载体系在2017 CES上,谷歌现代合作推出了全新Blue Link车载体系,用户只需在车内说:“OK,Google”,就能用简略几句话来把持汽车的各项功效。 Google Home是一个可以或许与用户双向对话的小型语音助理装配,功效相似于苹果手机里面的Siri语音助手,被集成后可以对车辆进行各项把持及设定。例如,你可以对它说:“OK Google,在我的Sonata(美版索纳塔)上输进位于拉斯维加斯的文华东方酒店的导航地址”或者“OK Google,请启动我的Santa Fe(美版新胜达)并将空调温度设定在23摄氏度”,它都能快速辨认并履行。该功效很年夜水平地反应呈现代汽车已经启用带亚马逊Alexa语音助手办事的亚马逊Echo智能音箱装备。 该体系还可以长途操控Blue Link来解锁车门、启动车辆和直接在车载体系中输进导航信息等。新一代智能车载办事体系将搭载在新推出的IONIQ插电式混杂动力车型上,用户可以经由过程这项功效长途把持IONIQ插电式混动版的启动、熄火或设定其充电时光等。不外,出于对车辆的防盗斟酌,Google Home会先经由过程四位数的暗码验证车主身份才履行相似于解锁车门这种号令。公司:克莱斯勒产物:Portal概念车所采取的生物辨认技巧/主动驾驶技巧克莱斯勒Portal应用盘算机和紧密的车身传感体系,可以或许到达SAE 3级主动驾驶模式。这套传感器体系都包含摄像机、雷达、激光雷达和超声波技巧。 车内的全玻璃化显示座舱很是新奇,并用操控杆取代了传统的标的目的盘,高低2个液晶显示屏包括了除汽车基础信息外,还有更多的多媒体及人机交换界面。基于年青群体社交生涯进行的全新设计,答应乘客经由过程“社区显示屏”共享音乐、照片和视频,还有效于把持车内影音、空调等的手势把持体系、语音把持体系,以及用于解锁车门的面部辨认和语音生物辨认技巧。公司:年夜陆团体产物:年夜陆生物辨认、智能玻璃等技巧年夜陆团体在2017年CES上带来了高等生物辨认技巧,包含指纹启动体系,同时还宣布了智能玻璃技巧。 汽车制作商可以应用生物辨认技巧进一步晋升汽车平安性。而引进生物检测体系意味着,汽车动员时不仅须要钥匙,还须要车主在指纹传感器上确认。这种双重认证实显晋升了车辆的防盗维护级别。生物技巧元素还能为车主供给个性化设置。该体系衔接到内置摄像头,能对驾驶员进行面部辨认并主动完成车辆个性化设置,此中座位和车镜的地位、音乐、温度和导航等都在设置范畴内。至于智能玻璃技巧,其会依据车主的调试逐渐变暗,也能在车主接近汽车时主动调亮。公司:中国Eli产物:ZERO电动车 在2017 CES电子花费品展上,来自中国的Eli正式宣布了ZERO电动车,这款车外不雅很像smart fortwo和雷诺Twizy的联合体,据悉这款车将会在2017年末正式量产并上市,主攻欧美市场,售价约为1万美元起。公司:极目科技产物:最新ADAS原型体系 国内专注ADAS和主动驾驶研发的极目科技(上海)股份有限公司(以下简称“极目”)与高通结合展现了基于骁龙820A平台的最新ADAS产物原型体系,率先将国内ADAS产物展示活着界视野。公司:英伟达产物:DRIVE PX 2主动驾驶平台NVIDIA公布与梅赛德斯-奔跑告竣深刻合作关系,两边将基于NVIDIA的主动驾驶平台 DRIVE PX 2,推出一款全人工智能AI参与的合作车型 。NVIDIA为汽车制作商,一级汽车制作供给商,汽车研讨机构和草创企业带来一股气力,使他们可以经由过程AI体系来机动的开辟和安排主动驾驶技巧。要做到全主动驾驶或无人驾驶,须要导进人工智能(AI)。这部门还有比拟久远的路要走,重要是AI的部门在2016年才有一些冲破性的进展。此中Nivdia和Intel在硬件和算法都有深层结构,而Google则公布布将旗下的主动驾驶部分将会分拆出来并成为一间自力公司 Waymo,将专注在主动驾驶技巧的体系整合上,不负责车体出产。将来解决计划供给者会与车厂一路来推动人工智能在汽车范畴的成长。 文章标签: 主动驾驶 汽车厂商 新能源汽车

汽车维修将用航空尺度

近日,华汽团体、金宇航空、赛迪网配合公布,三方将联手配合打造高质量、航空级的汽车维修技师培育系统,完美汽车后市场行业人才培育的财产链,为行业转型进级注进催化剂。三方具体合作方法为,由华汽团体供给专业培训所需的硬件装备和场地情况,引进金宇航空成熟的航空人才培育系统和赛迪网的互联网+教导平台,三方将配合打造航空级汽车维修技师的培育系统,让汽车后市场提质增量。 文章标签: 汽车维修 汽车后市场

【图文】快看看土豪们恋人节都送啥车给女伴侣

(原题目:还在纠结恋人节礼品?这几款电动汽车就不错)很早之前我就想写一篇女性与车的文章,切进点是女性对汽车产业成长的推进感化等,好比鼎鼎年夜名的科尔·本茨他妻子——贝莎•本茨,1888年8月的一天,她带着她的两个孩子,从Mannheim到Pforzheim,胜利往返行驶了年夜约200公里,她成了世界上第一位驾驶汽车观光的人。除了贝莎,还有Mary Anderson、Mrs. Alice Huyler Ramsey等,她们分辨是汽车雨刮器发现人、美国女性驾驶员提倡者。 是以,女性对汽车的成长有着不成磨灭的感化,再回到新能源汽车,被誉为第四次汽车革命,我以为女性在这此中也饰演侧重要的脚色,只是这个脚色还尚待挖掘。良多男司机谈“女司机”色变,为什么?由于,她们给我们的印象,不是把车开到沟里就是开到树上(实在稀有据表白,女司机开车比男司机“平安几率”更高);再加上各类竞赛,好比F1、FE什么的,尽年夜部门赛车手都是男的;还有一点,就是手动挡车型,须要四肢举动联动,对技巧请求更高,对女性来说,可能动作不太雅观;再就是车子坏了就得干等,总结下就是,传统汽车对女性并不友爱。所以,我感到电动汽车却是很是合适女性,由于操纵简略、没有异味、噪音也小等,像我这种C1驾照的都能开过电动小巴,你就能清楚有多简略了。新年刚过完,顿时就恋人节了,想必宽大男同胞都在苦思冥想,恋人节怎么给“恋人”选礼品呢?联合上面的剖析,或许下面这几款电动汽车就不错。知豆D2S 知豆D2S基于D2车型打造,在外不雅和内饰方面采取新的设计元素,总体而言,加倍精巧、时尚、好用;动力体系方面,知豆D2S搭载的是最年夜功率为41马力(30kW)的电念头,其峰值扭矩为95牛·米,最高车速可以到达100km/h,等速续航下里程为180km;别的,这款车的动力电池还可以享受8年或12万公里的质保;最后就是售价,知豆D2S补助前售价为18.88万元,因为各处所新能源补助政策尚未出台,加上知豆内部2017年相干补助似乎并未出炉,所以,终极领导售价最好往店里咨询。长安奔奔EV奔奔EV基于奔奔燃油版打造,除了一些细节处所,外形和内饰与燃油版几乎一样,同级别比拟还算时尚。动力方面,电念头的最年夜功率为75马力,峰值扭矩为170牛·米,最年夜续航里程位180公里和210公里,最高车辆行驶速度125km/h。充电时光,180版车型配备了容量为23.2kWh的三元锂电池,快充0.5小时,慢充8小时可布满;210版车型配备了容量为27.5kWh的三元锂电池,快充0.75小时,慢充9小时可布满。据网上传播的价钱来看,北京地域补助后价钱区间为6.48-8.18万元。荣威E50 荣威E50是上汽自立最小的一款车,其外形与通用雪佛兰某款车相似,所以良多人以为这款车“里子”是一款合伙车,不外总得来说,在这个级别,这款车的颜值仍是不错的。动力体系,荣威E50搭载了高机能永磁同步电机的电驱动力体系,动力电池为镍钴锰酸锂,容量为18千瓦时,整车最年夜续驶里程到达170km,等速工况下,续航里程在220公里以上,0-50km/h加快时光5.6秒,百公里加快时光为14.6秒,具有快充和慢充两种充电模式,此中快充可在30分钟内将电池布满80%。2016款E50补助前售价18.89万,往年国补加地补7.5万,本年补助更少,是以,E50的终端售价比拟上面两款车更高。电动汽车时期点评一般来说,比拟品牌、质量、综合产物力等,女性买车最重视的是颜值,这也是我选择上面这几款车的重要原因。再说这几款车,奔奔EV和知豆D2S都是车型较新,各类新设置装备摆设是亮点,好比旋钮换挡等,而荣威E50车型较老;空间方面,奔奔EV与荣威E50都是A0级,知豆D2S是微型电动汽车,奔奔EV是五门四座,荣威E50是三门四座,知豆是三门两座,比拟而言,固然都是“占位神器”,但奔奔EV的适用性更高,当然,它们的售价也纷歧样。最后,今天就是恋人节了,想好什么礼品了吗?土豪们,这几款电动汽车可还行? 文章标签: 新能源汽车 知豆D2S

土豪将奔跑扔到改装厂,没想到改出了一个“宾利”

奔跑是世界上最早的汽车制作品牌之一,第一辆奔跑车是在1886年制作出产,同时奔跑也是最造应用内燃机的汽车之一,颠末一个世纪的精益求精,成为了一种民众的交通东西,也成为了16年全球100年夜品牌价值榜第9名,这个来自德国的汽车,凭借着本身完善的制作程度,过硬的质量尺度,成为了世界公认的最胜利的高级汽车之一!在汽车制作进程中,良多车企往往会因为综合各类身分、均衡各类机能,让本身的车辆到达一个最佳、最经济应用的车型,往往会在机能调校、内饰装饰上比拟守旧,尽管奔跑S系是今朝世界上公认的奢华车,可以或许知足年夜部门人群,可是却有少数人并不满足,他们以为奔跑S还能进一步进级,今天就来解读一款进级后的奔跑S! 这款S敞篷版车型,是奔跑最具代表性的跑车之一,外形色彩调换成为了一种翠绿色,又有一点薄荷绿的色彩,很是靓丽;20英寸的合金轮毂,让这款车型看起来韵味实足;在中网格栅与尾部扰流板处,全体调换成了玄色底纹,而且还采取了必定量的碳纤维材质!而车后部的折叠空间则调换成了乌木,使的车辆从上面看起来与内饰十分搭配! 文章标签: 汽车后市场 汽车改装 改装厂

1月新能源车进冷宫 销量仅有5423辆

盖世汽车讯,依据乘联会宣布数据显示,2017年1月新能源乘用车销量为5423辆,总体同比降落61%,1月新能源乘用车浮现蓄势待发的低产销特点。1月的通俗混动车型销量0.98万台,同比增加是新能源车的近两倍销量,纯电动乘用车同比降落55%,但插混同比降落67%。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现,这重要回结于补助新政的出台以及处所补助政策的未落实,致使车企都处张望状况以追求应对之策。不外,他也表现,这只是补助退坡与通知布告重审进程中的临时现象,跟着第一批新能源推广目次的宣布,2月新能源车将步进正轨。1月新能源车的发卖偏低 (数据起源:乘联会)纯电动中的A00级电动车有0.2万台,还是最年夜的市场,同比降落32%。A级电动车重要是北京市场的拉动,是以往年的年头销量仍较低,本年的1月的A级电动车同比持平,但环比12月也是降落了91%。插电混动的市场总体低迷,A级插混甚至低于15年1月的销量。 (数据起源:乘联会)2017年的新能源乘用车中插电占比到达36%,相对16年度占比25%的比例稍高,但纯电动仍超强于插电的表示。2017年1月纯电动乘用车中基础是轿车产物,前期的MPV/SUV慢慢萎缩,这也是电池影响的新能源车产物进级放缓。2016年插电混动的车型组合多元化,SUV等表示较强,跟着网约车的治理新政,2016年4季度的插混总体低迷,2017年头也是没有改良。1月新能源车主力厂家销量走势 (数据起源:乘联会)从分车企看,1月有销量的车企仅7家,销量跨越千辆的企业有两家:北汽(1536辆)、江铃(1125辆)。两家车企累计销量达2661辆,占1月总销量的近77%。此外,包含江淮、吉祥、春风日产等车企在1月市场浮现零销量,而比亚迪、长安、奇瑞等企业市场销量保持百辆程度,表示较为平庸。盖世小结:作为2017年开年的第一月,新能源车销量年夜幅降落实在暗澹。由此看来,新能源汽车对于补助的依靠性是很年夜的,政策不明白,发卖终端就不发卖。现在国度补助慢慢退坡,国度也是在往市场导向标的目的领导。而花费者对于新能源车的接收水平若何还有待察看。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2017新能源汽车 1月新能源销量

第二批解禁皮卡进城试点地域颁布 依然是看上往很美

日前,从有关渠道得知,产业和信息化部、发改委、公安部结合下发了工信部联装[2016]444号文件(特急),将扩展铺开皮卡进城限制试点范畴,湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后,第二批试点解禁皮卡进城的地域。 2016年2月26日,产业信息化部、国度发改委、公安部结合宣布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 增进皮卡花费的通知》,决议在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。这份通知,被视为皮卡行业的标记性事务,预示着将来皮卡全国解禁将成为可能。然而,通知中提出“皮卡车在我国现代汽车尺度系统中依照多用处货车出产治理”,对皮卡用处仍定位为货用东西,未夸大其乘用属性,且在解禁四省份部门二级城市焦点路段、岑岭时段仍存在限制。 2016年皮卡限行放宽试点四省份中,云南、辽宁两省销量同比增加10%以上,比拟于整体行业增速,受到放宽政策的积极推进感化;河南、河北两省销量同比增加为负,但下滑幅度显明减小。概况上看,皮卡限行放宽政策后果显明,现实上,2016同比增加率是在2015年销量严重下滑的基本上取得的,同2014年比拟,放宽政策的销量增进感化并不显明。从全国皮卡限行的情形来看,今朝一/二线城市限行的比重相对较高,三/四线城市限行比重较低,而限行放宽第一批试点省份云南、辽宁、河南、河北,以及第二批的湖北、新疆等省份中,以三/四线城市为主,政策实行前限行城市比例就不高。再者,从车型替换需求剖析,功课类皮卡相对于微面,本钱和城市路权劣势显明,同时在货运才能上并无显明上风;相对于微货,限行放宽后在城市物流用车上具有通行上风,但本钱处于劣势,同时货箱功效需做优化;乘用类皮卡相对于轿车及SUV,在现行治理政策下,经济性、方便性、舒适性均处于劣势,且皮卡回为货车治理,需加反光标识、货箱后板要喷号牌放年夜字、车身侧面喷载重及货箱栏板高度,影响整体雅观,影响客户整体接收度。皮卡市场从试点放宽省份到周全解禁铺开真正刺激销量的年夜幅增加,还有很长的一段路要走。总体经济增速放缓,经济模式及构造调剂,办事于基本扶植、能源矿产、小微企业经营的功课类皮卡需求增加驱动力不足;将来皮卡整体市场将面对加倍严重的市场情况,市场竞争将趋于白热化,低端市场将加快进级,与第三财产亲密相干的乘用类皮卡中高端市场将逆市增加,慢慢放宽广东、浙江等东部一/二线城市比重较高省份,切磋转变皮卡治理种别,慢慢领导和形成皮卡作为乘用类产物的花费文化,才干使皮卡市场真正地走出困境,成为继SUV之后中国汽车市场的新蓝海。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 皮卡解禁 皮卡销量 皮卡进城

美国同意欧司朗向中国财团出售其照明营业

盖世汽车讯 本地时光2月11日,德国汽车照明领头企业欧司朗讲话人表现,美国外资投资委员会(CFIUS)已同意欧司朗向中国财团出售其照明营业朗德万斯(LEDVANCE)。该财团是由木林森、IDG本钱和义乌国有资产运营中间构成,此次买卖金额为4亿欧元(约为4.26亿美元)。2016年7月26日,欧司朗监事会决议将朗德万斯出售给由木林森、IDG本钱和义乌国有资产运营中间构成的中国财团。此次中国财团收购的欧司朗通俗照明营业,遍布于多个地域与国度,是以须要与相干国度地域联系相干事宜,此中美国对于中企跨国并购的审核尤其严厉。好在此次收购涉及的是欧司朗的通俗照明营业,是以进展较快。上个月,德国经济部已对该买卖亮出绿灯,是以此次收购只需中国相干监管部分的同意即可完成。有国内专家表现,鉴于我国今朝正在晋升制作才能,此次收购很快将会获得相干部分的同意。据报道,此次收购不仅包含朗德万斯的整体照明营业,还包含其商标允许应用权。欧司朗流露,收购前提包含保存现有研发团队,不解雇现有员工至2018年末。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 欧司朗 木林森 IDG本钱 义乌国有资产运营中间 朗德万斯 LEDVANCE

佛吉亚团体:2016年盈利增加强劲,确认2018年增加目的

佛吉亚团体(Faurecia)于2月9日宣布2016年财报。陈述显示,2016年盈利增加强劲,确认2018年增加目的。2016年财报几年夜亮点●发卖总额达187.1亿欧元,增加2.6%;●营业利润达9.7亿欧元,增加17%;●净利润达6.38亿欧元,增加72%;●净现金流达4.59亿欧元,增加52%;佛吉亚团体首席履行官柯瑞达(Patrick Koller)师长教师表现:“2016年,佛吉亚团体盈利增加强劲,到达6.2%,增加80个基准点,由所有区域强劲的行业事迹以及来自亚洲的宏大进献所驱动。我们的新订单总额达530亿欧元,增加60亿欧元,预示着将来的强劲增加,也将使我们完整确认2018年的目的。在剥离汽车外饰体系之后,团体今朝全力投进两个计谋重点:创赢绿动将来和智享车上生涯。借此机遇,我要向全部佛吉亚人表现感激,感激他们在2016年为团体所做出的进献”。2016财年佛吉亚团体在全球市场的重年夜经营成效包含:●佛吉亚团体2016年归并发卖额(总额)达187.105亿欧元,与2015年比拟增加2.6%.●增值发卖额最能代表佛吉亚团体的运动,在2016年达156.136亿欧元,与2015年比拟增加4.3%.●按客户划分,雷诺-日产、福特、现代和康明斯发卖额皆年夜幅增加,分辨到达16%、9%、6%.●商用车辆占Faurecia Clean Mobility(FCM,前佛吉亚排放把持技巧体系)发卖额的9%. 对中国主机厂的发卖额猛涨48%。佛吉亚在包含中国在内的亚洲地域的事迹坚持连续增加的势头:●对中国汽车制作商的盈利增加很是强劲,增加达48%,基于增值发卖额的营业利润率高于12%.●对中国汽车制作商的发卖占中国发卖额的13%(下半年为14.5%).●营业利润上升至3.104亿欧元,占发卖总额的10.1%。与2015年比拟,营业利润率上升12.1%,增加40个基准点.2017年:佛吉亚团体迈进新轨,以告竣2018年盈利增加目的:●佛吉亚团体将加快利润增加并重点存眷创赢绿动将来和智享车上生涯.●佛吉亚团体的新订单总额(3年转动)达530亿欧元,比2015年增添60亿欧元。在此基本上,佛吉亚有信念,将从2017年开端加快利润增加。中国主机厂的增加尤其主要,截至2018年,面向中国主机厂的发卖额将占中国区发卖额的20%. 截至2020年,商用车辆发卖额将实现翻番。 文章标签: 佛吉亚 企业财报 佛吉亚财报

通用警告美国当局修正无人驾驶汽车律例

据外媒报道,通用和丰田将迫使美国立法者放宽无人驾驶汽车的相干法令律例,以为限制性的现行律例可能会导致数千起可预防的逝世亡事务。这两家汽车制作商的代表将于本周二出席众议院能源和贸易委员会听证,并批驳现有无人驾驶汽车律例及这些车辆的测试情形。 现行无人驾驶汽车律例导致不少无人驾驶研讨项目遭受麻烦。 谷歌的无人驾驶汽车团队(随后被拆分成自力公司 Waymo)最初想要在其奇特的双座无人驾驶汽车中安排一项技巧, 乘客可以经由过程触摸屏显示器选择他们的目标地,乘客在搭乘进程中只需按下紧迫结束按钮。然而,因为律例限制,谷歌被迫在车辆中安装标的目的盘和刹车踏板。这个题目今朝还不是很广泛,由于年夜大都无人驾驶汽车研讨项目都采取无人驾驶技巧来改装出产车辆。但将来假如汽车制作商打算在将来大量量出产无人驾驶汽车,这些限制将使他们面对更多的挑衅。 丰田研讨所首席履行官Gill Pratt打算向委员会提出一些论点。他以为:“主要的是,联邦当局须要开端寻找一些测试来安排这些体系。”他将呼吁对当前的平安律例进行更新,以“调剂与无人驾驶车辆技巧纷歧致或不相容的少数尺度”。 别的,通用汽车公司的全球计谋副总裁Mike Abelson也表现:“假如不转变这些律例,可能须要多年时光才干兑现对今天的技巧的许诺,数千起可预防的逝世亡事务可能会产生。制作商必需可以或许更年夜范围地测试这些车辆。” 文章标签: 无人驾驶 交通律例 主动驾驶律例