2017年核心:主动驾驶与新能源汽车厂商及其产物一览

2017年主动驾驶与新能源汽车已经成为兵家必争之地,不仅是各年夜传统车厂纷纭结构,不少创业者也跨界进进该范畴,盼望在统一起跑线上挑衅传统车厂商。就连包含三星、高通、联发科在内的手机花费范畴的引导厂商纷纭杀进汽车半导体,与老玩家争取新市场。好比:三星收购哈曼;高通收购NXP;MTK固然将杰发卖给四维图新,但也凭借这一买卖增强了汽车渠道的结构;英特尔在往年4-9月份就买下了5家主动驾驶范畴的新创公司和营业线;瑞萨电子收购Intersil,借力Interil在汽车电源治理范畴的技巧,共同公司将营业重点从头聚焦汽车芯片的计谋。汽车半导体厂商1、NXP:NXP在汽车电子半导体市场就占领必定比率,假如被高通收购胜利后,高通瓜熟蒂落地成为第一年夜车用芯片供给商。2、英飞凌:作为全球领先的主动驾驶和电动汽车半导体供给商,2017年度第1季车用芯片营收占英飞凌整体营收比重跨越4成,包含美国电动车年夜厂Tesla及韩国现代汽车(Hyundai)等汽车制作商,以及博世(Bosch)及Continental等汽车零组件供给商,都是英飞凌车用芯片主要客户,英飞凌车用芯片重要用在如治理汽车电源供给、削减碳排放、启动平安气囊以及协助巡航把持等用处上。3、瑞萨:2014年瑞萨电子曾位居全球车用半导体供给商之首,把持着全球车用微把持器芯片市场近40%的份额,但2015年在恩智浦并购飞思卡尔与英飞凌收购IR之后,已落至汽车半导体市场的第三位。4、ST:意法半导体深耕汽车半导体市场30余年,已经成为世界领先的全球化、多元化汽车半导体厂商。5、三星(落后者):三星电子就在2016年7月5日公布进股中国比亚迪。比亚迪的强项在于本身研发动员机以及汽车渠道的树立,同时中国当局对于国产新能源也有大批的政策支撑及补助,因获得当局的丰富补助,纯电动车和插电式混杂动力车(PHV)的销量2015年到达约33万辆,增至2014年的4.4倍。而三星的上风重要集中在电控、芯片、车联网以及动力电池范畴。2015年,三星在中国陕西省西安建成电池工场,向本地的汽车厂商供给车载电池。6、高通(落后者):高通以470亿美元的价钱收购恩智浦半导体。这桩全球最年夜范围芯片并购案,辅助高通拓展了汽车芯片市场,进步其在ADAS、平安体系、车载娱乐体系、车联网、动力总成等汽车芯片范畴的位置。7、联发科(落后者):联发科(MediaTek)于2016年11月底正式公布进军车用芯片市场,将从以影像为基本的进步前辈驾驶帮助体系、高精准度毫米波雷达、车用信息娱乐体系、车用资通信体系等四年夜焦点范畴切进,向全球汽车厂商供给请求产物线完全、高整合度的体系解决计划。8、英伟达:英伟达进进汽车芯片市场则较早,在2005年就开端为汽车的中控体系供给图形芯片,其芯片可以或许支撑舆图导航、倒车影像、影音娱乐等功效。包含宝马的iDrive体系与奥迪的MMI体系都应用了英伟达的芯片。据统计,高通迄今已向跨越20家汽车制作商出货跨越3.4亿颗芯片。2016年,高通与NXP的惊天并购案震动业界,收购之后,NXP的MCU、传感器将与高通的远间隔/短间隔通讯技巧进行深度整合。依据 Strategy Analytics 最新陈述“2016年 汽车半导体厂商市场份额”显示,NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达 14.2%,远高于英飞凌(Infineon)和瑞萨(Renesas)两家竞争敌手。并购之后的高通在汽车半导体范畴成为了当之无愧的No1。在2000年的时辰,一辆汽车采取的芯片数目仅仅10颗摆布,可是近年来每台车应用的IC数目年夜幅进步。2016 年一辆通俗的新车须要的电子IC须要616颗;今朝电子件占整体车子零件35%,2030年会到50%。对于驱动包含动力体系、车用资讯娱乐体系与车身方便性体系(body-convenience)等利用的更高机能芯片,需求数目将坚持连续成长。2016年每台车中车用IC的价值接近565美金,估计到2018年,每台车的IC价值将成长为610美金。据IDC预估,直至2019年,汽车用半导体产值每年均匀将以两位数,也就是11%成长,就2016年而言,成长率预估达23.1%,总发卖额到达320亿美元。此中包含ADAS、娱乐体系、驾驶帮助等功效都是车用IC利用成长比拟年夜的区域。从中国市场来看,跟着中国芯片自给率的晋升,中国当局已在手机、内存这两块有重点补贴与技巧晋升打算。而今朝车用电子市场上,90%以上的ADAS零件,都是由国外厂商供给。甚至中国ADAS厂商,今朝的零件也都是先买国外厂商零件来装。汽车主动驾驶1、英伟达(AI人工智能):英伟达在汽车行业研究了十几年,从首款车用3D导航体系显示芯片到全新车载电脑XAVIER,现在,其处置器已胜利利用于奥迪 A8 和特斯拉 Model S 等车型,营业拓展至智能汽车显示屏和主动驾驶体系。2、英特尔(AI人工智能):英特尔比来几年在汽车范畴的投资、收购案例很是多。仅仅在往年的4-9月份,英特尔就买下了5家主动驾驶范畴的新创公司和营业线,经由过程并购扩大其主动驾驶范畴上的技巧空白。3、AMD(AI人工智能):为了打进人工智能、深度进修和主动驾驶汽车市场,显卡年夜厂AMD推出告终合硬件和开源软件计划的Radeon Instinct平台。尽管发力晚于竞争敌手Nvidia,但它仍有盼望在两慷慨面有所超出。主动驾驶与新能源汽车厂商及其产物公司:宝马产物:HoloActive Touch虚拟触屏技巧BMW HoloActive触控技巧是宝马在车内把持与显示技巧范畴的最新结果和技巧冲破,并为BMW iDrive车辆把持体系掀开新的一页,将人机交互体验晋升至新的高度。 BMW HoloActive触控体系的道理与平视显示体系相似,经由过程反射道理在中控台地位投射出一块“悬浮”屏幕,驾驶者经由过程指尖“点击”虚拟屏幕来把持车辆,浮现出科幻年夜片的既视感。这套体系经由过程高敏感度的摄像头捕获驾驶者指尖的动作。在超声波装配的共同下,客户的手指可以感触感染到稍微的压力,模仿了传统触控屏的体验,让操纵更合适人们的习惯。公司:法拉第产物:将来电动汽车FF 91 FF 91 0-60mph加快仅须要2.39 秒,发明了新的记载。与此同时,FF 91具有无人代客停车功效。充电速度方面,FF 91经由过程高功率直流充电体系,最快仅充电一小时便可续航跨越500英里,一次充电的续驶里程跨越700公里,超出了今朝所有的量产电动车。FF 91售价或将到达15万-20万美元,已经跻身超奢华车行列。公司:德国民众产物:概念车I.D. 民众I.D.概念车的外不雅设计富有将来感,新车前脸采取了LED光源,并与车身慎密联合。此外,新车的年夜灯与前保险杠都采取了点阵式的装潢,十分科幻。在侧面,民众I.D.概念车采取了对开门式的设计,长宽高分辨为4,100mm、1,800mm和1,530mm,车长约比高尔夫短155mm。固然I.D.并不长,但2,750mm的轴距却令人面前一亮,甚至比高尔夫还多出130mm。尾部设计十分简练,尾灯采取狭长的设计说话,“I.D.”字符被设计在中心车标的下方。该车是民众汽车基于MEB平台研发的首款紧凑型概念车,搭载后置电念头,以及主动驾驶体系,驾驶义务则完整交给扫描仪、传感器和摄像头,经由过程监测前方的行驶途径来解放驾驶者的双手。MEB平台全称为“电动车模块化平台”,是专为纯电动车型而打造的平台。是以,采取全新设计的I.D.,不仅是民众汽车团体成长进程中的里程碑,也被视为浩繁电动车研发的主要参照。动力部门,这款概念车搭载最年夜功率为170马力的电念头,纯电动续航里程将到达600km,其将于2020年正式量产并向市场发售,售价将与现款高尔夫相当。此外,民众的全主动驾驶“I.D.巡航”模式将于2025年正式启用。在全主动驾驶(“I.D.巡航”)模式下,I.D.的多功效标的目的盘将收进仪表盘下方。公司:韩国现代产物:最新的主动驾驶版Ioniq据懂得,这款具备主动驾驶功效的汽车其外形看起来跟电动版Ioniq几乎没多年夜差别,不外分歧于主流主动驾驶技巧的是,现代并没有把激光雷达体系安顿在车顶,而是把它把LiDAR体系塞进了保险杠里。除了激光雷达体系之外,主动驾驶版现代Ioniq还用到了盲点传感器、自顺应巡航把持雷达、摄像头阵列、GPS天线。这一概念将在现代的将来主动驾驶技巧研发中饰演极为主要的脚色。现代盼望由其研发的主动驾驶技巧能削减对盘算才能的依靠,如许就能让该类型汽车的本钱获得下降,进而让更多的花费者可以或许买得起。公司:谷歌和FCA团体产物:主动驾驶汽车谷歌和FCA团体结合宣布了一款主动驾驶汽车,该车基于克莱斯勒全新Pacifica打造。外不雅方面,从官图上可以看出,新车比拟克莱斯勒全新Pacifica混动版并无显明差别,不外该车最年夜的亮点莫过于搭载了全新的硬件和软件体系,包含在前后保险杠、前翼子板、车顶等地位呈现的全新的传感器探头以及各项进级后的体系,确保该车可以或许感知四周的一切,实现主动驾驶。公司:奔跑产物:Generation EQ和Vision Van 奔跑Generation EQ纯电动紧凑型SUV,续航里程可到达499公里。在外不雅方面,奔跑Generation EQ概念车,前脸采取封锁式进气格栅,并在格栅部位加装了灯组,由蓝色的LED光带相连。车尾部采取玄色面板上的红色条状尾灯与前脸类似。在动力部门,奔跑Generation EQ概念车搭载了一台最年夜输出功率为408马力的电念头,最年夜扭矩可达700牛·米,0-100km/h加快时光不跨越5秒,续航里程可达310英里(约合499公里)。 而Vision Van同样采取了纯电动体系和主动驾驶技巧,并在其车顶还带有两架无人机装备,将进一步下降未辨认风险。公司:中科创达产物:智能驾驶舱解决计划 中科创达此次展现的智能驾驶舱解决计划,包含了IVI信息娱乐体系、数字仪表盘以及信息化高等驾驶员帮助体系,利用于高通S820A和瑞萨R-CarH3平台上;此中的数字仪表盘由Rightware的Kanzi作为引擎,可以快速将数字仪表盘整合在IVI信息娱乐体系中;同时还经由过程Opensynergy的Hypervisor操纵体系虚拟化技巧快速顺畅整合3D数字仪表盘、中心把持体系以及后座娱乐体系。除此之外,中科创达还展现了用于车载手机无线衔接的高机能显示音频解决计划。公司:本田产物:“感情引擎”主动驾驶概念汽车 本田在2017 CES展会上带来了NeuV智能电动车,其配备一台“感情引擎”的人工智能引擎,其可以经由过程智能操纵体系与驾驶者进行感情交换,从而可对驾驶者的情感和心境作出预判反映,同时还能分享给其他车辆,削减车辆之间的交换障碍。公司:福特产物:全新第二代主动驾驶技巧福特全新第二代主动驾驶体系针对传感器地位与数目等方面进行了优化,其A柱双方配备了激光雷达传感器,可探测到549米范畴内的物体;外不雅传感器由4个削减到了2个,但敏锐度有了年夜幅晋升;挡风玻璃上还配备了一个前置摄像头,从而可以辨认交通灯变更。此外,新车配备了中心盘算机,进一步强化了主动驾驶技巧。 为此,福特打造了全新90辆主动驾驶测试车,从而打算在2021年前推出一个支撑完整主动化驾驶技巧的汽车乘坐共享办事。公司:奥迪产物:交通灯帮助体系 奥迪官方展现了一套全新交通讯号灯帮助体系Traffic Light Information (TLI),其可以或许让主板经由过程LTE 4G收集与交通讯号灯相连,交通灯信息将会传递到车上,车辆仪表盘信息由此能显示交通状况、红灯残剩时光等。此外,全新的交通讯号灯帮助体系还能与车载导航、主动启停等功效联合,特殊是依据红灯绿灯而运作的主动启停体系,并可依据红灯等候时光主动调剂最优行驶路线,在必定水平上下降了城市拥堵与污染。公司:谷歌产物:现代合作推车载体系在2017 CES上,谷歌现代合作推出了全新Blue Link车载体系,用户只需在车内说:“OK,Google”,就能用简略几句话来把持汽车的各项功效。 Google Home是一个可以或许与用户双向对话的小型语音助理装配,功效相似于苹果手机里面的Siri语音助手,被集成后可以对车辆进行各项把持及设定。例如,你可以对它说:“OK Google,在我的Sonata(美版索纳塔)上输进位于拉斯维加斯的文华东方酒店的导航地址”或者“OK Google,请启动我的Santa Fe(美版新胜达)并将空调温度设定在23摄氏度”,它都能快速辨认并履行。该功效很年夜水平地反应呈现代汽车已经启用带亚马逊Alexa语音助手办事的亚马逊Echo智能音箱装备。 该体系还可以长途操控Blue Link来解锁车门、启动车辆和直接在车载体系中输进导航信息等。新一代智能车载办事体系将搭载在新推出的IONIQ插电式混杂动力车型上,用户可以经由过程这项功效长途把持IONIQ插电式混动版的启动、熄火或设定其充电时光等。不外,出于对车辆的防盗斟酌,Google Home会先经由过程四位数的暗码验证车主身份才履行相似于解锁车门这种号令。公司:克莱斯勒产物:Portal概念车所采取的生物辨认技巧/主动驾驶技巧克莱斯勒Portal应用盘算机和紧密的车身传感体系,可以或许到达SAE 3级主动驾驶模式。这套传感器体系都包含摄像机、雷达、激光雷达和超声波技巧。 车内的全玻璃化显示座舱很是新奇,并用操控杆取代了传统的标的目的盘,高低2个液晶显示屏包括了除汽车基础信息外,还有更多的多媒体及人机交换界面。基于年青群体社交生涯进行的全新设计,答应乘客经由过程“社区显示屏”共享音乐、照片和视频,还有效于把持车内影音、空调等的手势把持体系、语音把持体系,以及用于解锁车门的面部辨认和语音生物辨认技巧。公司:年夜陆团体产物:年夜陆生物辨认、智能玻璃等技巧年夜陆团体在2017年CES上带来了高等生物辨认技巧,包含指纹启动体系,同时还宣布了智能玻璃技巧。 汽车制作商可以应用生物辨认技巧进一步晋升汽车平安性。而引进生物检测体系意味着,汽车动员时不仅须要钥匙,还须要车主在指纹传感器上确认。这种双重认证实显晋升了车辆的防盗维护级别。生物技巧元素还能为车主供给个性化设置。该体系衔接到内置摄像头,能对驾驶员进行面部辨认并主动完成车辆个性化设置,此中座位和车镜的地位、音乐、温度和导航等都在设置范畴内。至于智能玻璃技巧,其会依据车主的调试逐渐变暗,也能在车主接近汽车时主动调亮。公司:中国Eli产物:ZERO电动车 在2017 CES电子花费品展上,来自中国的Eli正式宣布了ZERO电动车,这款车外不雅很像smart fortwo和雷诺Twizy的联合体,据悉这款车将会在2017年末正式量产并上市,主攻欧美市场,售价约为1万美元起。公司:极目科技产物:最新ADAS原型体系 国内专注ADAS和主动驾驶研发的极目科技(上海)股份有限公司(以下简称“极目”)与高通结合展现了基于骁龙820A平台的最新ADAS产物原型体系,率先将国内ADAS产物展示活着界视野。公司:英伟达产物:DRIVE PX 2主动驾驶平台NVIDIA公布与梅赛德斯-奔跑告竣深刻合作关系,两边将基于NVIDIA的主动驾驶平台 DRIVE PX 2,推出一款全人工智能AI参与的合作车型 。NVIDIA为汽车制作商,一级汽车制作供给商,汽车研讨机构和草创企业带来一股气力,使他们可以经由过程AI体系来机动的开辟和安排主动驾驶技巧。要做到全主动驾驶或无人驾驶,须要导进人工智能(AI)。这部门还有比拟久远的路要走,重要是AI的部门在2016年才有一些冲破性的进展。此中Nivdia和Intel在硬件和算法都有深层结构,而Google则公布布将旗下的主动驾驶部分将会分拆出来并成为一间自力公司 Waymo,将专注在主动驾驶技巧的体系整合上,不负责车体出产。将来解决计划供给者会与车厂一路来推动人工智能在汽车范畴的成长。 文章标签: 主动驾驶 汽车厂商 新能源汽车

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